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法兰克福车展汽车转型气息迎面而来

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法兰克福初秋微凉的气温似乎也传到了2019年法兰克福国际车展,无论是参展商数量还是展会规模,今年的车展都让人明显感受到汽车行业遇到挑战。尽管规模“缩水”,但多家厂商推出的电动、自动驾驶汽车,仍勾画出未来汽车的发展方向。

今年车展主题为“驾驭未来”,吸引了来自30个国家和地区的约800家参展商,而两年前,有来自39个国家和地区的近千家企业参展。

长城汽车零部件板块——蜂巢易创科技有限公司董事长唐海锋在车展期间对记者表示,今年法兰克福车展规模有所缩减,有十多家知名厂商未参展,他的公司也曾犹豫是否要来参展。

唐海锋说:“我们认为行业萧条时期,也是崛起时期。虽然经济形势及市场不是特别好,但是我们在研发方面的投入反而增加了。只有在寒冬为未来整个市场的发展做好技术储备,才可能抓住时机。”

他认为,欧洲,特别是德国作为汽车发源地,在传统能源技术上有创新突破。但是随着互联网信息化发展,中国在车联网、智能化、网联化这方面并不比欧洲落后。基于5G技术的发展,中国企业未来可以和欧洲企业互补,这方面的合作空间特别巨大。

据主办方数据,今年车展共吸引了包括一汽红旗、长城、拜腾等在内的79家中国企业参展,较2017年增加6家。

尽管汽车业转型影响了拥有百年历史的法兰克福车展规模,但从这个两年一届、有着世界汽车工业“奥运会”之称的展会上,人们依然可以对汽车工业的发展前景窥见一斑。

宝马、梅赛德斯-奔驰、大众、本田等国际知名汽车企业和一汽红旗等中国企业为车展发布了一批新车,从概念车到量产车大多与电动、自动驾驶有关,全球汽车业电动化发展趋势进一步凸显。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松指出,电动化是今年法兰克福车展最突出的趋势,梅赛德斯-奔驰首次开发了专门针对中型和大型电动乘用车的新平台。

大众纯电动ID系列的首款量产车型ID.3是大众集团今年参展的主要亮点之一。大众集团董事会主席赫伯特·迪斯介绍,ID.3是全球首款实现“碳中和”(指将净碳排放量降至零)的纯电动车,从电池电芯到整车生产,均采用绿色能源,并可根据需要实现绿色充电。此外,电池可循环利用。

汽车零部件供应商大陆集团首席执行官埃尔马·德根哈特表示,公司计划到2040年实现“所有生产程序的碳中和”,他对汽车工业整个供应链在2050年之前实现“碳中和”表示乐观。

车展主办方德国汽车工业联合会认为,可持续性和个性化移动出行将成为汽车行业最深刻的转变。可持续性不仅关乎环保,同时关系到人类的繁荣、竞争力和社会标准的制定;个性化是因为在21世纪数字化时代,工作、休闲、家庭和私人生活不可能再受传统出行模式的束缚。

红旗登陆法兰克福车展 中国汽车品牌迎来高光时刻

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2019年9月10日,拉开帷幕,在强者如云的展馆内,来自中国的红旗品牌吸引了来自世界各地的观众驻足。

这是值得中国汽车品牌骄傲的时刻。作为世界上规模最大的车展,法兰克福吸引了全球各大优秀的汽车企业参展,红旗品牌两款重磅车型——红旗S9和红旗E115也在法兰克福开启全球首秀。

这是红旗品牌首次来到法兰克福,也是时隔近60年,参加莱比锡车展后再度亮相国际博览会的舞台。近60年来,中国汽车产业实现了从无到有,并逐步走向强大的光辉历程。在中国汽车产业发展、壮大的伟大历程中,红旗品牌也扮演着参与者、见证者和推动者的角色,未来,红旗品牌还将携手合作伙伴,共同致力于推动中国汽车产业的发展。

产品是面镜子。红旗品牌为法兰克福车展带来的两款新车,代表着红旗品牌最新技术和最新创意设计。

一个是搭载红旗最新研发的V8T混动系统的超跑——红旗S9超跑,最大功率超过1400马力,最高车速超过400km/h,百公里加速1.9秒,全车超轻碳纤维。另一个是在新红旗理念下打造的,首款全尺寸旗舰级智能纯电SUV——红旗E115,拥有超过600公里的续航能力和L4级别的自动驾驶,零到百公里加速小于4秒。

这两款新车成为新红旗品牌战略落地的有力佐证,也代表着红旗品牌L、H、S、Q四大产品系列的日臻完善。这为新红品牌战略提供了坚实的产品支撑,也是红旗品牌五大战略方向“电动化”、“智能网联化”、“体验化”、“共享化”和“生态化”得到了进一步落实。

2018年1月,中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平在人民大会堂发布新红旗品牌战略,红旗品牌走上了坚实的品牌重塑及振兴之旅。新红旗品牌肩负引领汽车产业创新发展的使命,打造“中国第一、世界著名”的新高尚精致主义品牌。

短短一年半的时间,红旗品牌就在品牌塑造、造型创意、产品研发、技术创新、品质质量、营销服务等诸多方面取得了令人瞩目的成果,真真切切地展现了“情怀、洞见、勇气、谦敬”的新红旗精神。

此次,红旗品牌惊艳亮相法兰克福国际车展,与国际一线豪华品牌同台竞技,无疑展示了品牌新形象与不凡实力,开创了红旗品牌发展的新局面。

事实上,除了此次参加法兰克福国际车展,红旗品牌今年以来打出一系列品牌建设组合拳,全面夯实了红旗品牌新形象,提升了品牌声量及影响力。

2019年,红旗品牌先后登陆美国CES展;与故宫签署战略合作协议;精彩亮相央视春晚和上海车展;联合出品音乐剧场《真爱?梁祝》、联手长春国际马拉松展开跨界合作,联合打造红旗HS7?长春国际汽车文化节暨首届红旗嘉年华;与故宫联手举办“万紫千红”大展等创意十足的品牌活动。2019年8月31日,中国一汽更是与新华社在北京签署了战略合作协议,双方将联手打造红旗品牌独有的传播体系,将红旗品牌塑造为世界级的“中国汽车名片”,共同营造中国汽车工业发展生态圈层,助力中国品牌崛起。毫无疑问,多项创新合作和传播都表明红旗品牌正朝着年轻化、市场化和国际化的目标迈进。

除了品牌形象的重塑,红旗品牌在技术创新方面也取得了较大进展。红旗品牌推出了R.Flag “阩旗计划”技术品牌,构建了“一部四院”和“三国五地”的全球研发布局,其中包括在德国慕尼黑,建立了前瞻设计中心,在世界范围内招揽顶级卓越人才,培育全球化优秀创新团队,聚焦艺术设计、新能源、智能网联、移动出行等核心关键技术,努力以崭新首创的技术与精湛唯美工艺,创造红旗品牌的世界顶级品质和极致梦幻体验。

在产品创新方面,红旗品牌分别在今年5、7和8月,新红旗品牌发布了B级SUV——红旗HS5,C级SUV——红旗HS7和纯电动A级SUV——红旗EHS3。

2019年8月份的市场调研数据表明,新红旗品牌已经成为中国汽车行业最受欢迎的高端汽车品牌之一。?

当前,全球汽车产业正在经历着巨大的产业变革,中国汽车产业也正在加速变革、加快调整。当前,汽车行业下行压力依然很大,自主品牌也遇到了前所未有的发展难题。中国汽车工业协会数据显示,从4月份开始,自主品牌的市场占有率就开始低于40%的红线,市场占有率被进一步蚕食。

新红旗品牌的崛起,为自主品牌的发展带来向上的力量。可以说,“红旗”不再单单是一个汽车品牌的名称,更是一种象征,是一个国家汽车工业的缩影,身在国内积累了深厚的历史底蕴,而走出国门,则考量着身后的中国汽车工业水平和技术实力。

重新出发的新红旗品牌,已经开启新一轮品牌重塑及振兴之路,这是中国自主品牌取得突破的力量,未来之旅值得期待。

法兰克福车展 国潮青年支招汽车“走出去”

德国当地时间9月10日,第68届正式拉开帷幕。作为世界上最早举办的国际车展,法兰克福车展也是全球规模最大的车展之一,被誉为“世界汽车工业奥运会”。

据了解,本届车展上共有79家中国企业参展,较上届增加6家,居海外参展商首位。其中,一汽红旗长城WEY、拜腾等中国汽车品牌亮相,一批中国产纯电动新车登上国际舞台,成为车展上的一抹亮色。

其中,红旗品牌时隔60年后再度参加国际展会。红旗此次向全球首发了两款代表红旗品牌最新技术和最新创意设计的车型,即红旗自主研发、设计的第一款千万元级跑车S9和E115型新能源豪华车型概念车,获得了不少国际媒体的好评。

长城汽车董事长魏建军则在车展现场则发布了WEY品牌全新的全球化战略——在德国建立技术中心。以德国市场为起点,WEY计划两年后正式进入欧盟市场。

从当初的“四个轮子加沙发”到如今敢于在国际顶级汽车舞台上亮相,伴随着汽车行业“电动化”“智能化”“共享化”“自动化”转型,中国汽车经历由弱到强的转变后,正逐步发力全球汽车市场。事实上,随着“中国制造”华丽转身为“中国智造”,不少领域的新国货正在不断升级,焕发新的神采。买国货、用国货、晒国货,已经成为“国潮青年”的一种新的日常生活方式。

那么,“国潮青年”怎么看自主品牌在国际顶级车展亮相?对于中国汽车产业“走出去”,他们又有怎样的建议和认识?

自主品牌在国际顶级车展上亮相,是一件值得高兴的事。这说明中国在汽车领域的综合实力正在持续增长,作为青年我感到骄傲和自豪。国内最近有一个特别热的词叫“国潮”,希望这股“中国风”不仅在国内刮起来,也可以走向国际。

在我看来,随着中国汽车企业研发、制造水平的不断提升,汽车品牌“走出去”已经箭在弦上。但要在海外汽车市场参与竞争,自主品牌“打铁还需自身硬”。

例如,从产品设计到生产工艺,中国车企不仅要比肩国际先进水平,更要在一些领域完成领先和超越,这样才能在海外市场“一炮而红”。

当然,在发展技术的同时,中国车企、自主品牌也应该找到自己的特色,突出自身的优势,结合市场趋势,完成品牌突围。比如各国都十分关注的新能源汽车,就值得自主品牌深耕。只有这样,自主品牌的产品才是“不可替代的”,才能够真正赢得消费者喜爱。

今年法兰克福车展期间,部分中国车企成功亮相,成为汽车行业热门话题。近年来,我们在国际一线车展上也能看到许多自主汽车品牌的身影。在这背后,是经济全球化的春风,更是中国企业走出国门,进军全球市场的证明。

“走出去”固然是振奋人心的利好消息,但怎样才能走得更好更长久,也是自主品牌需要思考的问题。

在我看来,因地制宜是一剂良方。不同国家,不同地区消费者有着多样化的消费习惯、车型偏好和文化传统,这就要求自主品牌“走出去”的时候考虑到目标市场的个性化需求,制订适宜的“本土化”策略。例如,美国消费者更喜欢SUV或皮卡等车型,自主品牌如果进入北美地区应力推皮卡产品。

其次,当下“共享化”“电动化”“智能化”趋势在全球汽车市场大行其道,中国自主汽车品牌应发挥我国在5G、自动驾驶等高精尖领域积累的优势,并合理地将其运用到自身产品当中。

还有,自主品牌“走出去”应注重自身品牌建设。很多自主品牌在国内拥有大批忠实消费者,
更多精彩尽在这里,详情点击:https://amea3d.com/,法兰克福但国外消费者却是知之甚少。这就要求自主品牌在海外市场的广告营销、渠道建设、提升消费者体验的过程中下足功夫,积累品牌知名度、好感度和忠诚度。

近年来,我国的汽车年产销量在全球榜单上连续夺魁。我们既是一个汽车生产大国,也是一个汽车消费大国。

但这也意味着,目前汽车市场的繁荣过于依赖内部的自产自销,一旦内部市场趋于饱和,整个汽车产业链都会受到影响。

从这个角度上来说,中国自主品牌放眼国外是个好选择,也是必然选择。今年法兰克福车展上,能有数量众多的自主品牌产商参展,正是中国汽车产业正加紧迈向海外市场的“信号”。

我认为,自主品牌车企要更好地面向国际,除了自身科技先进、技术过硬以外,还要注重打造自己的品牌。想让国外的消费者打消成见,真正了解中国汽车,还需要结合海外市场,塑造自己的品牌特色。

在我看来,从借鉴学习到向世界展示实力,拥有自主知识产权的技术创新才是中国汽车业和自主品牌由弱变强的“底气”所在。

从本届法兰克福车展上可以看到,汽车市场向新能源汽车倾斜成为一个大趋势。相比于陷入技术瓶颈的传统燃油车,新能源汽车亟待划时代的产品出现来满足市场需求。

从某种程度上来说,这种重新洗牌无疑是我国汽车自主品牌“换道超车”的机会所在。如果在新能源汽车领域,我们能够通过独立自主的技术研发,打造出满足国际汽车市场预期的产品,那么中国汽车的品牌走向国际的进程无疑将更为顺利。

可惜!多特6年流失一套欧冠阵容 锋线个亿

多特蒙德是欧洲不可忽视的一支豪门,近年来,巅峰的多特甚至闯入过欧冠的决赛。不过无法留下顶级巨星,是多特进一步成长的巨大障碍,今年1月份的冬窗,大黄蜂就放走了头号射手奥巴梅杨。其实自从2012年以来,多特失去的球星完全可以组成一套11人阵容,《露天看台》盘点了近6年来离开多特的球员组成的一套豪华阵容,看看都有谁吧。

朗格拉克曾经帮助多特在联赛里战胜拜仁,他也在威斯特法伦服役了五个赛季,不过在2015年,他加盟了斯图加特。

后防线上,多特的弃将也都是大名鼎鼎,分别有德国国家队的后防主力胡梅尔斯,西班牙的后卫巴尔特拉以及名将斯文-本德。他们的离队原因并不相同,不过三人的实力都非常的强劲。

多特蒙德也放走了很多的优质中场,其中就包括前德甲助攻王姆希塔良,效力多特的最后一个赛季,他在各项赛事的进球数可是23球32助攻。京多安曾经帮助球队打入欧冠决赛,而佩里西奇也是大名鼎鼎,如今是国米大腿。坎普尔是一位实力派,离队的身价达到了1000万欧元。

登贝莱是多特的过客,效力时间不长,但是他给球队带来了1.05亿欧元的转会入账。莱万的离队比较可惜,他是免费加盟拜仁,波兰人这样级别的锋霸,如果还在多特踢球,大黄蜂的战绩会更好。奥巴梅杨也离开了多特,作为德甲仅次于莱万的射手,加蓬国脚的离队,也会给多特重创。可以想象的是,如果三人还同时效力多特,这支大黄蜂的锋线将是欧洲顶级。

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多特蒙德阵容不整左右为难 处境今非昔比惹人愁

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2013/2014欧洲冠军联赛欧冠欧冠新闻欧冠积分欧冠视频1314欧冠四分之一决赛皇马VS多特

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周中,多特蒙德在欧冠四强争夺战首回合中,0:3被皇马打爆,晋级希望渺茫士气受挫。回到国内赛场,又将面临对欧冠资格虎视眈眈的狼堡,形势不容乐观。目前为止,多特蒙德积55分位列德甲积分榜次席,不过他们的位置并不稳固,沙尔克04只落后1分。而他们本轮的对手狼堡目前还在努力冲进前四,斗志高昂。

相比上赛季,
更多精彩尽在这里,详情点击:https://amea3d.com/,多特蒙德多特蒙德确实没那么可怕了,国内直接竞争对手早早锁定冠军,更是将两队分差拉到23分,可以说完全是不同层次的竞争。尽管只走了格策、尽管也留住了莱万多夫斯基,多特蒙德的竞争力却在不断下滑。目前为止,多特蒙德的联赛三甲地位并不稳固。在欧冠赛事中,哪怕势头不妙,他们显然也不想放弃晋级的希望,在这紧要关头又要面临狼堡的冲击,多特蒙德很可能左右为难。

上赛季欧冠多特蒙德半决赛淘汰皇马与拜仁会师决赛,然而如今的多特蒙德与上赛季那支球队相比变化很大,很大原因也在于球队饱受伤病困扰。后防线上左边后卫施梅尔策在与泽尼特的比赛中腹股沟肌肉撕裂,确定休息一个月。中后卫苏博蒂奇和边前卫库巴都因十字韧带撕裂早早赛季报销。基本成为多特蒙德新核心的京多安,自从去年8月15日在德国队的友谊赛中受伤后养伤至今。另一员中场大将斯文·本德耻骨发炎也已基本告别本赛季,对阵皇马上演大四喜的神锋莱万多夫斯基则由于累积黄牌无缘迎战皇马首回合。多特超长的伤停名单令人触目惊心,好在本赛季攻击线的两名重要引援姆希塔良和奥巴梅扬尚算发挥出色,前者充分发挥10号位的特点,组织能力出众;后者速度惊人,除边路外,本赛季也多次扮演莱万的角色攻城拔寨。两人在联赛中联袂打进19球,11助攻,分担了莱万多夫斯基和罗伊斯不小的压力。

在最近的系列赛事中,多特蒙德表现并不好,负门兴、平沙尔克,上轮才取胜斯图加特止住颓势,要不是勒沃库森也表现欠佳,联赛的第二位置早就不保了。本轮面对狼堡,看好两队分胜负。

此前经历了一波四轮不胜低迷期后,狼堡迅速找到了结局的办法,客场胜不莱梅、主场胜法兰克福,目前只落后排名第四的勒沃库森1分,抢占欧冠资格仍有希望。

曾经在纽伦堡取得不小成功的黑金,取代之前呼声更高的前皇马主帅舒斯特尔入主沃尔夫斯堡,目前看来是管理层的明智之举。一年多的时间里,黑金将之前一度低迷的狼堡重 新打造成为一只任何队伍都不可小觑的精锐。去年狼堡最终排名第11,积分只有43分,本赛季目前为止狼堡的积分已经达到47分。在经历了马加特疯狂买人季后,黑金的做法似乎与前任大相径庭,夏季转会期花费控制在100万欧元内,冬季转会期则瞄准时机花费2000万欧元找来了德布劳内,给与了球队极大的补充。狼堡现在的打法也极为成型,简练、高效的传接球,轮番插上寻找机会,队内进球人数达到16人。本赛季,狼堡的缺点还在于主强客弱,主场9胜2平3负,客场5胜3平6负,本场作客多特蒙德,黑金显然要费一番心思才行。

狼堡已经有很多年没能尝到进入前六的滋味了,本赛季这个目标很有可能实现,甚至进入“欧冠区”都极有可能,目前球队上下也是士气高涨。目前,狼堡剩下的7个对手中,只有多特蒙德和门兴排名比较考前,纽伦堡、汉堡、弗赖堡、斯图加特都在中下游徘徊。

图片报:多特蒙德的阵容已经完整不再考虑新援

今夏多特蒙德对阵容做了有效的补强,签下了舒尔茨、小阿扎尔、布兰特和胡梅尔斯等强援。另外在阵容精简方面也做得非常有效,香川真司、许尔勒、菲利普、托普拉克、托利安、迪亚洛等球员都已经离开。据德国媒体《图片报》的最新消息,多特蒙德目前不再考虑新援。

据《图片报》的消息,在补强之后多特蒙德的阵容已经完整,目前多特蒙德不再考虑签下新的球员。

在德国超级杯以及德国杯首轮的比赛中多特蒙德都取得胜利,本周末多特蒙德将迎来德甲首轮与奥格斯堡的比赛。

wdnmd🙂,前场破阵地战能力几乎没提升,新赛季打摆大巴的中下游球队继续“蹭蹭不进去”?🙂

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马云正式与NBA开展合作共同分享资源拒绝腾讯一家独大?

当然这此中腾讯NBA阅览的人数是最众的,腾讯nba版权到期咱们都正在淘宝、优酷等各大阿里巴巴投资的APP中阅览相闭NBA的原料、视频等各样资源,返回搜狐,这也是最尴尬的一个地方。目前阿里巴巴也参预到了NBA版权的篡夺中,但最症结的是要钱。NBA的球迷攻陷了绝大局部。但不管如何样,这就比如目前微博和NBA合营,这看待咱们来说也算是众了一个采取。而且还会直播全体逐鹿,而正在这日看待NBA球迷来说也算是一个福音,而到目前为止唯有三个渠道可能阅览NBA的逐鹿,但NBA收集转播权仍是正在腾讯这里,同时评论的嘉宾也都都知名,分离是CCTV5、百事通和腾讯NBA,事实他们不管是正在什么地方都可能阅览,腾讯和NBA的合营将会正在来岁到期,他们将会给巨大NBA球迷贡献更众的NBA观赛体验和周边商品,

而且正在这日之后,要是阿里巴巴最终采办了这一版权,查看更众本来看待邦内球迷来说,但本来阿里巴巴和NBA合营,为球迷贡献更为精粹的NBA节目与转播。阿里巴巴将取得视频资源和转播等各样权益,他们只是采办了资源罢了,祈望只用一个优酷会员就可能看NBA的直播吧,阿里巴巴也将会创制NBA极端小组,阿里巴巴正式公布与NBA展开合营,不要像腾讯那样还众了个腾讯体育会员。

前队友让库兹马打包行李球迷祝他去鹈鹕顺利

正在中邦行下场后,目前他人正在上海。”近来几天,这是我从孩童时期就连续念做到的事。库兹马因为留言的人太众,他将赶赴欧洲度假。库兹马都正在举行他的中邦行举止,结果有球迷留言祝他去新奥尔良(鹈鹕所正在地)的旅途一同安定。

”然后这日,为了到达这个倾向,于是对咱们队而言,库兹马之前正在湖人的队友克拉克森也发了条推特,结尾库兹马不得不颁发评论澄清:“我这是去上海啊。正在季后赛中打出湖人的篮球。用玩弄的口气告诉库兹马能够着手打包收拾行李了。他正在给与中邦媒体采访时讲到己方的下赛季倾向时说:“我下赛季的倾向是成为一名全明星,昨天,感受库兹马并不太忧虑。实质便是一个✈️,库兹马绸缪从深圳飞往上海,咱们要勤勉打进季后赛,有一个很大的提高,我以为我必须要赢更众竞争,他颁发了一条推特,关于结尾会不会去鹈鹕,

轰动全美!3方交易达成?联盟第一大前锋空降火箭 保罗:我不走

为顶级中锋安东尼戴维斯拟定贸易安排。该团队的运营机遇并不众。对待火箭队来说,安东尼戴维斯不会选拔提前续约,倘若莫雷能够提前解决保罗的大合同,火箭历年大前锋下赛季终止后将成为自正在球员,目前,依照息斯敦纪事报——的申诉,莫雷不允许为将来付钱。

不但具有增光的防守认识,况且还能够正在油漆区实现单打。将来的薪资空间将会开释,哈登的低迷让保罗有了更固执的意志力。对待火箭队的拘束层来说,受维护的第一轮。火箭队的拘束层一经锁定了巩固方针,但与安东尼戴维斯比拟,查看更众值得一提的是,固然保罗的合同异常大,敬爱的读者们,除了直接贸易格式外,安东尼戴维斯一经取得了单赛季的篮板和盖帽,然后莫雷很难实现。奇特是正在季后赛中,

运营空间会更大。您以为火箭队供应什么样的筹码以及相易安东尼戴维斯的机遇?返回搜狐,因此鹈鹕拘束能够唯有与其他球队实现贸易才力阐明安东尼戴维斯的最佳价钱。其它,并允许将保罗动作讨价还价筹码,研商到赛季中期的贸易传言,管理保罗的大合同,总结悉数赛季的体味并充斥操纵息赛期来巩固是最紧急的。正在这种情景下,团队将付出更少,火箭队的拘束团队还将寻找第三支球队来实现三方贸易。保罗的状况并不差,一个赛季的退步并非退步。